Не е тайна, че корейското автомобилостроене започна своя прогрес благодарение на ноухауто взето от японците. В наши дни времената вече са се променили и образно казано се получава така, че ученика е надминал своя учител. Този цикъл ще се повтори след около 10 години с китайските модели, но това е друга тема. По улиците на Сеул от известно време може да се забележи странен, силно замаскиран модел на "kei" автомобил, за който се смята, че е модел на Kia. Макар от фирмата да не са потвърдили официално наличието на подобен модел в своята гама се предполага, че този мини MPV модел е замислен, като пряк конкурент на популярните "kei" модели в Япония. Някои предположения сочат, че корейците са разработили този автомобил за пазарите в Индия, но дори и да е така японците на дали ще са доволни, че някой се опитва до предлага продукт, който едва ли не те са измислили. По подобие на Suzuki MR Wagon/Nissan Moco, Suzuki Palette, Honda Zest и другите подобни, Kia Tam - както ще се казва корейския представител, ще притежава 800 кубиков бензинов агрегат съчетан с CVT трансмисия. Все още не е известно дали ще се предлага задвижване на четирите колела, както и турбо версия, което е характерно за автомобилите в този сегмент.
Преди две години разбрахме, че е Готова е първата електрическа турбина за агрегати с вътрешно горене. Ето, че до броени дни на пазара ще се появи и първият сериен модел снабден с тази технология. Това ще бъде новото поколение на Audi A6 и A7, които ще се предлагат с новия 3.0 литров би-турбо дизелов агрегат чиито турбокомпресори ще бъдат електрически. Както знаем неговата мощност ще бъде 313к.с. и 650Nm. Според производителя автомобилите снабдени с този агрегат ще разполагат със Стоп/Старт система, 8-степенна автоматична трансмисия и Quattro задвижване. За тези които обичат сухите цифри ще споменем, че ускорението на А7 3.0 TDI Quattro от 0-100км/ч, ще става за 5.3 секунди. Максималната скорост ще е ограничена на 250км/ч, а средния разход на гориво е 6.4л/100км. Nice, а?
Наследника на Chevrolet Blazer носи името Trailblazaer и се появява през 2002 година, като веднага е избран за "Truck" на годината изпреварвайки Chevrolet Avalanche и Jeep Liberty. Моделът се предлага само със задвижване на четирите колела, като двигателите с които разполага са модерни и икономични 6 и 8 цилиндрови с работен обем 4.2, 5.3 и 6.0 литра куплирани с 4-степенна автоматична трансмисия. Мощността им варира между 270 и 395к.с., като са снабдени със система за променлива фаза на газоразпределението, а V8 цилиндровите агрегати изключват и 4 от цилиндрите си при необходимост, като по този начин разхода на гориво е сведен в рамките на 10-12л/100км.Chevrolet Trailblazer се предлага само с 5 врати. На разположение е и удължена версия с трети ред седалки и 7 места. Производството му се осъществява в САЩ и Венецуела до края на 2009 година, като след това се произвежда още една година и в Русия. През 2005 година моделът възкръсва под името Saab 9-7x, който е първият SUV модел на шведската марка, но произвеждан в САЩ. Освен с емблемите на Saab, Trailblazer се продава под името Buick Rainier, GMC Envoy, Isuzu Ascender и Oldsmolile Bravada, като до края на 2009 година са продадени над 1.6 милиона бройки само с емблемата на Chevrolet.
Това са официалните снимки на Mercedes SLS - Roadster, чиято премиера ще бъде на автосалона във Франкфурт. Интересното тук е, че конструкторите са успели да направят прибиращия механизъм на платнения покрив така, че в сгънато състояние той не заема място от багажното пространство на модела, тъй като той е разположен непосредствено зад седалките. Така откритата версия ще разполага със същия обем багажно пространство, какъвто е и в купе версията. Мекия покрив ще се предлага в три цвята: черен, бежов и червен, като ще може да се сгъва за 11 секунди при скорост до 50км/ч. Откритата версия ще притежава системата за обдухване на врата и главата с топъл въздух (AirScarf), която намира място и в Mercedes E - Cabriolet , SLK и SL. Под предния капак няма изненади. Двигателят е познатия 6.3 литров V8 с мощност 571к.с. куплиран с 7-степенна скоростна кутия с двоен съединител. Според производителя ускорението от 0-100км/ч става за 3.7 секунди, което е аналогично с това на закритата версия. Цената ще започва от 196 400 евро, а първите бройки ще бъдат доставени на своите собственици още през есента на тази година.
третото поколение на Nissan Altima е първия модел на марката специално проектиран за пазарите в Северна Америка. Той всъщност използва платформата предлагана в Murano и Teana, но има съществени разлики. Nissan Altima 2002 е най-лекия представител в класът си, като в същото време предлага значителен простор в купето. Не е изненада, че най-слабата версия ускорява до 100км/ч само за 8.6 секунди. Успехът на модела е толкова голям, че неговите продажби задминават тези на лидера по това време Nissan Maxima. Това не е изненада, тъй като простора в купето е по-голям от този в по-скъпата Maxima, чието следващо поколение е базирано върху платформата на Altima. Въпреки и критиките за използваните твърди и евтини пластмаси в интериора, американците лесно приемат Altima и не е изненада, че е тя е избрана за автомобил на годината в Северна Америка за 2002 година, като изпреварва Ford Thunderbird и Cadillac CTS.Двигателите с които се предлага Altima са с работен обем от 2.5 и 3.5 литра с мощност от 175 до 260к.с. Предавателната кутия предлагана за модела е 5 или 6-степенна механична и - 4 или 5 степенна автоматична. Модернизираното задно окачване допада на американците, тъй като предлага завиден комфорт непознат до момента за автомобили от този клас. Производството се осъществява до 2007 година в САЩ и Япония.
Неизвестните около наследника на Hyundai Santa Fe продължават да се множат. Благодарение на днешните снимки става ясно единство, в каква посока ще се развива дизайна на модела. Както се очакваше той ще бъде в стила на по-малкия Ix35, който се радва на огромен успех именно заради великолепния дизайн. Наследника на Santa Fe ще бъде по-голям и по-класен, което неимоверно ще се отрази и на ценовата листа. Все още не е ясно името, което ще носи. Има вероятност модела да се нарича Ix45. Друга подробност, която остава неизвестна е на какви агрегати ще разчита бъдещия SUV. Има известни спекулации, че е възможно под предния капак място да намират само 4-цилиндрови агрегати с атмосферно и принудително пълнене, какъвто е случаят с Hyundai Sonata. Това означава, че V6 цилиндровия агрегат ще отпадне от портфолиото на модела, което пък от своя страна ще намали продажбите в САЩ. Все още не е потвърдено и това дали ще има хибридна версия на модела. Всичко това ние ще научим през 2012 година, когато най-вероятно ще се състои и официалната премиера.
Jiangnan Auto е собственост на китайската GAC, което е и една от причините малкия производител да представи най-евтиния автомобил в света. За разлика от индийското недоразумение TATA-NANO, чиято цена в Индия започва от 2200 долара, китайския автомобил може да се смята за пълноразмерен компактен модел, тъй като това всъщност е второто поколение на легендарния Suzuki Alto от 1984 година. Цената на Jiangnan Alto започва от 17 800 йоана, което са равнява на 1980 евро, а това го прави и най-евтиния автомобил предлаган в Китай. В базовото оборудване влиза допълнителни релси за багаж на тавана, сгъваема задна седалка, задни светлини за мъгла, инсталация за отопление в купето и радио МР3. Все неща, които в индийския модел се доплаща.Под предния капак място намира 3-цилиндров, 800 кубиков бензинов агрегат с мощност 36к.с. съчетан с 4-степенна механична трансмисия. Автомобилът покрива най-новите еко норми действащи в Китай от тази година, което означава, че на практика той може да се продава във всички големи градове. За сега не се съобщава дали фирмата производител възнамерява да предлага своя модел в други държави, но най-вероятно това няма да се случи.
ки сили Разработката на JP1, трае 7 години и е на път да стане реалност до края на тази година. Производителя твърди, че на таз годишното автоизложение в Австралия ще бъде показан напълно завършен прототип, който е готов за производство. Архитектурата на модела е стандартна за този род автомобили. Силно олекотена конструкция, централно разположен V8 двигател в задната част чиито произход за сега не се споменава и купе изработено от въглеродни сплави. Общото тегло на новия суперкар е едва 940кг, което ще рече, че 500-те конски сили ще се справят без проблем, а показателите на писта ще са напълно задоволителни. Ускорението до 100км/ч ще става за по-малко от 3 секунди, а максималната скорост е 340км/ч. За сега не се споменава това, кога ще започнат продажбите на модела, но е ясно, че цената на един екземпляр няма да бъде по-малка от 373 000 евро. 
За никого не е тайна, че след представянето на Mercedes ML 2012, компанията ще представи и наследника на GL-клас, чиято платформа ще бъде аналогична с тази на ML, както е и сега. Шпионските снимки не ни показват много от дизайна на бъдещия модел, но ако се съди по камуфлажните елементи до деня на неговата официална премиера ни делят не по-малко от 2 години. Това означава, че до края на 2013 година ще се радваме на настоящия модел, който преди броени дни се сдоби със специалната версия Grand Edition. Относно механиката, все още не може да се каже нищо, но повече подробности ще станат ясни, когато бъде направена официалната премиера на новия Mercedes ML.
Второто поколение на Proton Saga пулучи своя фейслифт и с това компанията се надява да увеличи продажбите на своя седан чиито обем е 83 000 бройки годишно. Визуално промените включват изцяло нова предна част, чиято визия е значително по-модерна. Новите фарове са със значително по-агресивна линия, а огледалата за обратно виждане са приютили сигнални светлини. Задната част на автомобила е снабдена с нова броня и по-малки задни светлини с LED технология. Спорно е да се каже дали новата задна част е по-привлекателна от тази в настоящия модел, но това оставаме да кажат бъдещите клиенти на модела.В механиката не се очакват забелижителни промени. Двигателите, както и останалата част от механиката на модела са разработени съвместно с Lotus, което само по себе си говори, че промени не са необходими. Предлаганите двигатели са същите като в хеч версията - Proton Satria Neo, но за по-мощния 1.6 литров агрегат вече ще се предлага и 4-степенна автоматична трансмисия предлагана в модела Persona, който е донор за Първият автомобил произведен в Саудитска Арабия. Базовата цена на Proton Saga, снабдена с 1.3 литров агрегат ще започва от 46 500 малайзииски рингита, което се равнява на около 10 500 евро.
От шпионските снимки, които виждаме става ясно, че компанията работи над по-мощно версия за своето четириврато купе -Rapide. За сега няма официална информация каква ще бъде мощността на модела, но ние предполагаме, че е дошло времето под предния капак място да намери 6.0 литровия - V12 цилиндров агрегат с - 517к.с., познат ни от Aston Martin DBS. Нормално е да очакваме и подобрена спирачна система, както и карбонови елементи по купето. Да припомним, че в настоящата версия на Rapide, мощността на двигателя е 470к.с., а цената започва от 180 000 евро, което го прави неконкурентоспособен на Mercedes CLS63 AMG и Porsche Panamera. С новата версия чието име се очаква да бъде Rapide S или Rapide R, Aston Martin се надява да накара платежоспособните клиенти да изберат техния модел пред немските клиенти.
В края на миналата година беше представен новия Daihatsu Move. Въпрос на време бе за да видим и версията на Subaru чието име е Stella. Тя е предназначена единствено за вътрешния пазар и технологично е построен върху модела на Daihatsu. Двигателят е същия 0.7 литров 3-цилиндров, бензинов с мощност 58к.с., а версията с принудително пълнене ще бъде достъпна в по-късен етап. Системата Стоп/Старт и CVT трансмисията ще се предлагат серийно. 
Докато в Европа още чакаме обновения CITROEN - C3 Picasso, клиентите в Южна Америка вече могат да поръчат модела с обновената визия в стил ала Citroen AirCross. Освен новата броня, моделът е получил и нови странични огледала, както и нови цветове. За сега не се споменава дали има промени в механиката. В Южна Америка, C3 Picаsso ще се предлага само с 1.6 литров бензинов агрегат чиято мощност е 113к.с. с механична или автоматична трансмисия. В интериора също се наблюдават промени, които не е асно дали ще останат в европейската версия. Цените на базовата версия започват от 48 000 реала, което се равнява на около 20 800 евро. Надяваме се на автосалона във Франкфурт да видим и обновената европейска версия, която се очаква да ни предложи изненади под предния капак.
В началото на годината си зададохме въпроса дали Mercedes - GL ще има втори фейслифт? Ето, че едва днес стана ясен отговорът на въпроса, който е отрицателен. Въпрек и всичко моделът ще получи козметични промени, но само във версията Grand Edition, чиито снимки бяха разпространени днес от компанията. тали лимитирана серия ще разполага с нови цветове, 20-цолови джанти, предна броня, огледала, монитори в подглавниците на предните седалки, специална кожа за интериора издържан в бяло и черно, както и и LED осветление, спортни педали и алуминиеви апликации. Цената на най-евтината версия - GL350 BlueTEC започва от 80 206 евро, а тази на най-скъпата - GL500 достига 99 127 евро.