Почти 3 години следим развитието на
Roewe W5 и едва днес от компанията разпространиха първите официални снимки на модела, чиято премиера ще бъде на автосалона в Шанхай. Забавянето на модела се дължи на това, че сътрудничеството между китайската и южно корейската фирма не можа да доведе до стабилизиране на SSANGYONG и в край на сметка корейската фирма бе обявена в несъстоятелност въпреки, че продължава производството на познатите модели. Въпреки това китайците успяха да се сдобият с ноухауто на корейските модели и резултатът е на лице.Дизайна на W5 е леко променен спрямо този на оригинала, но по-важно е това какво има под предния капак. Продажбите на модела ще стартират с изцяло новия 1.8 литров турбо бензинов агрегат чиято мощност е 160к.с. Той е познат от
MG-6 и ще бъде съчетан с 5-степенна механична трансмисия която ще придава движението към задните колела. В по-късен етап ще се предлага и версия 4х4 с автоматична трансмисия. V6 цилиндровите 2.5 и 3.2 литрови мотори също ще бъдат на разположение по-късно.
Почти 3 години следим развитието на Roewe W5 и едва днес от компанията разпространиха първите официални снимки на модела, чиято премиера ще бъде на автосалона в Шанхай. Забавянето на модела се дължи на това, че сътрудничеството между китайската и южно корейската фирма не можа да доведе до стабилизиране на SSANGYONG и в край на сметка корейската фирма бе обявена в несъстоятелност въпреки, че продължава производството на познатите модели. Въпреки това китайците успяха да се сдобият с ноухауто на корейските модели и резултатът е на лице.Дизайна на W5 е леко променен спрямо този на оригинала, но по-важно е това какво има под предния капак. Продажбите на модела ще стартират с изцяло новия 1.8 литров турбо бензинов агрегат чиято мощност е 160к.с. Той е познат от MG-6 и ще бъде съчетан с 5-степенна механична трансмисия която ще придава движението към задните колела. В по-късен етап ще се предлага и версия 4х4 с автоматична трансмисия. V6 цилиндровите 2.5 и 3.2 литрови мотори също ще бъдат на разположение по-късно.